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如果喷油提、CUMMINS、QST30、活塞、价格角过大，着火延迟期会增长，而且、CUMMINS、QST30、活塞、价格在活塞到达上止点之、CUMMINS、QST30、活塞、价格就已进行，导致气缸内压力增加速度很快，最高压力很高，活塞受到较大反压力，造成柴油机的工作粗暴，产生敲缸，单缸启动时，容易反转，动力性和经济性显著下降。 可见，喷油时间过早、过晚都会使柴油机的动力性和经济性降低，只有恰当的喷油时间才能保证气缸里适中的的压力升高速度和最高压力（活塞在上止点之后8°~10°时达到最高较好），进而使柴油机获得更佳的工作状态。 2.3.3 柴油机负荷 柴油机工作中，如果转速不变，充气量也不会变。但是，当负荷变化时，供油量将随之变化，过量空气系数也会改变，这将影响、CUMMINS、QST30、活塞、价格的完全性、及时性和放出热量的多少，从而影响柴油机的动力性和经济性。当柴油机负荷过小时，供油量很小，此时虽然空气流较大，但是、CUMMINS、QST30、活塞、价格放出的热量较少，整个工作循环的温度和机件温度较低，着火延迟期增长，不利于柴油机工作;当柴油机负荷过大时，供油量较多，过量空气系数较小，、CUMMINS、QST30、活塞、价格的持续时间增长，造成后燃严重，机温增加，柴油机的动力性和经济性下降。因此，柴油机不适宜长时间在负荷过大或负荷过小工况下工作，通常在中等负荷工况下工作较好。 军事交通学院应用柴油机工作过程可视化装置对柴油机在不同负荷下的混合气形成与、CUMMINS、QST30、活塞、价格过程进行了试验研究。研究结果表明:在小负荷时柴油机的混合气形成与、CUMMINS、QST30、活塞、价格过程表现为预混合多点同时压燃;在一定范围内，随喷油量的减少和喷油提、CUMMINS、QST30、活塞、价格角的加大，柴油机着火滞燃期延长，有利于形成混合压燃。 2.3.4 柴油机转速 柴油机起动时，属于非稳态工况，、CUMMINS、QST30、活塞、价格属于不稳定、

Originally posted 2018-01-24 03:49:33.