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DAIHATSU、6PSHTC-26H、气阀导管和柴油的混合油被挤入气缸，所以即便是断油，该缸也在不断的着火燃烧，只有到了DAIHATSU、6PSHTC-26H、气阀导管油面下降，通过气缸垫烧蚀点挤入气缸的混合油为零时，柴油机才停止工作。）等一些奇怪的故障现象。但是操作者和先期维修人员都没有注意这个问题，所以走了一段弯路，花费了不少的精力和时间。这个故障说明，不能仅凭故障的表面现象来判断和排除故障，一定要深挖故障根源，全面分析引发故障可能原因，通过表面现象去探索故障的深层次原因。只有
这样，排除故障才不走弯路，不做无用功。 (责任编辑：秦岭) 2． DAIHATSU、6PSHTC-26H、气阀导管压力偏低 　　 （1）故障综合原因分析 　　 柴油机的正常DAIHATSU、6PSHTC-26H、气阀导管工作压力应在0.35～0.45MPa（不同柴油机有着不同的DAIHATSU、6PSHTC-26H、气阀导管压力值，应该以使用说明书为准）之间。其中新机或刚起动时会高一些，旧机或运转时间长以后压力就低一些。如果DAIHATSU、6PSHTC-26H、气阀导管压力低于0.2MPa，说明问题严重，应立即停机检查，排除故障后方可重新使用，否则，将会造成烧瓦抱轴的

Originally posted 2018-02-09 11:25:33.